SkLJ 2 augusti 2015

Skara - Lundbrunns Järnvägar

Vid lokstallet i Skara

Släpvagnen kopplas loss.

Ångloket återvänder till stallet efter dagens trafik.

Rälsbussen i Lundsbrunn ~ väntar på klartecken för returfärd mot Skara.

SkLJ 5 juli 2015

Skara-Lundsbrunns Järnvägar ~ smalspårig 891mm museijärnväg, där resan sker i lugnt tempo, ungefär 30 minuter förflyter vid en färd från Skara till Lundsbrunn.

Hilding Carlsson-byggd motorvagn från 1957. En raritet i mycket bra skick, som körs dagligen under trafiksäsongen.

Mot Skara....

Ångloket VGJ 4 från 1898 tar rast i Lundsbrunn. De två gröna "sommarvagnarna" bakom loket är ombyggda till detta skick, och var tidigare transportvagnar på NKlJ-banan, det som nu är cykelväg och kallas Klarälvsbanan.

Drivs av en rak åttacylindrig Scania-Vabis på 160hk vilket ger en toppfart på 85 km/h   På denna bana håller man ett lugnare tempo och nöjer sig med 40 km/h

Framme i Lundsbrunn. Då det inte finns någon vändskiva här, väljer man att backa hit och sedan växlar man loket till vagnarnas andra sida så att loket går i "rätt" riktning mot Skara.

Utfarten från Skara.

Skara station.

NBVJ 27 april 2014

Tågsläpp i Nora. De flesta museijärnvägar i landet brukar på våren, vid gemensamt datum ha s.k. "tågsläpp" vilket innebär att man visar upp sina fordon, lokstall , verkstäder m.m. för att skapa intresse inför trafikstarten.

Välbesökt och som vanligt fint väder.

Ånglok är alltid populärt.

Tillverkare Motala Verkstad 1917 , väger 80 ton och tillåten hastighet 90 km/h.

NBJ Yo2 3 Ovanlig motorvagn tillverkad av ASJ Linköping 1946  Vikt 17 ton och tillåten hastighet 80 km/h

För en ringa slant fick man åka med i loket en bit över bangården, vilket många passade på att göra.

Mariefred 16 maj 2015

Mitt första besök vid ÖSlJ i Mariefred. Östra Södermanlands Järnväg är Sveriges äldsta museijärnväg med verksamhet redan 1959, dock inte på denna plats. I Mariefred invigdes banan officiellt 1968, då efter flera års arbete med järnvägen och dess byggnader.
Tack vare närheten till Stockholm och andra större städer finns här gott om personal till
 järnvägens alla sysslor. Som på alla museijärnvägar sker även här allt arbete ideellt.

Smalspår 600mm.

Vattenpåfyllning ~ små lok = små tankar, vilket innebär att vatten måste fyllas ganska ofta.

I väntan på nästa tur...

Stationen Läggesta Nedre ~ cirka 25 minuters gångtid från Mariefred.

Åter i Mariefred.
En välskött museijärnväg som också verkar vara mycket välbesökt.