SkLJ 2 augusti 2015

Skara - Lundbrunns Järnvägar

Vid lokstallet i Skara

Släpvagnen kopplas loss.

Ångloket återvänder till stallet efter dagens trafik.

Rälsbussen i Lundsbrunn ~ väntar på klartecken för returfärd mot Skara.

SkLJ 5 juli 2015

Skara-Lundsbrunns Järnvägar ~ smalspårig 891mm museijärnväg, där resan sker i lugnt tempo, ungefär 30 minuter förflyter vid en färd från Skara till Lundsbrunn.

Hilding Carlsson-byggd motorvagn från 1957. En raritet i mycket bra skick, som körs dagligen under trafiksäsongen.

Mot Skara....

Ångloket VGJ 4 från 1898 tar rast i Lundsbrunn. De två gröna "sommarvagnarna" bakom loket är ombyggda till detta skick, och var tidigare transportvagnar på NKlJ-banan, det som nu är cykelväg och kallas Klarälvsbanan.

Drivs av en rak åttacylindrig Scania-Vabis på 160hk vilket ger en toppfart på 85 km/h   På denna bana håller man ett lugnare tempo och nöjer sig med 40 km/h

Framme i Lundsbrunn. Då det inte finns någon vändskiva här, väljer man att backa hit och sedan växlar man loket till vagnarnas andra sida så att loket går i "rätt" riktning mot Skara.

Utfarten från Skara.

Skara station.

NBVJ 27 april 2014

Tågsläpp i Nora. De flesta museijärnvägar i landet brukar på våren, vid gemensamt datum ha s.k. "tågsläpp" vilket innebär att man visar upp sina fordon, lokstall , verkstäder m.m. för att skapa intresse inför trafikstarten.

Välbesökt och som vanligt fint väder.

Ånglok är alltid populärt.

Tillverkare Motala Verkstad 1917 , väger 80 ton och tillåten hastighet 90 km/h.

NBJ Yo2 3 Ovanlig motorvagn tillverkad av ASJ Linköping 1946  Vikt 17 ton och tillåten hastighet 80 km/h

För en ringa slant fick man åka med i loket en bit över bangården, vilket många passade på att göra.